來(lái)源：
本站
| 編輯：
管理員
| 日期：
2021-03-01
| 瀏覽：
2335
由于液壓系統的設計不合理，會(huì )造成液壓系統發(fā)熱。具體導致發(fā)熱的原因及解決方法我們分以下5點(diǎn)來(lái)詳細說(shuō)明：
1、液壓油的油號選用不當，可能造成液壓系統發(fā)熱。所選液壓油在油溫較低時(shí)，系統正常工作，但系統工作一段時(shí)間后，油溫升高，液壓油黏度下降，造成系統內部泄漏增加，伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升，形成油溫的惡性循環(huán)。
解決的方法是：根據系統的負載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。
2、油箱設計不合理，使液壓系統散熱效果降低系統發(fā)熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它同時(shí)兼有散熱、沉淀雜質(zhì)、分離水分的作用。
油箱設計不合理，主要表現在兩個(gè)方面：
①油箱體積設計過(guò)小，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，因此，油箱散熱面積及儲油量均較小；
②有些油箱在結構上設計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設隔板，從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環(huán)及沉淀雜質(zhì)的路徑，甚至造成大部分回油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱效果降低，油溫升高。
解決方法是：適當增加油箱體積，使油箱體積為（1125~115）Q，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應設置隔板，以確保油箱應有的散熱功率。
3、散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，使系統散熱能力降低。冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種，用戶(hù)可根據實(shí)際情況選用，但一般采用風(fēng)冷較多。有些因需考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設置在攪拌系統的回油路上，僅對攪拌系統的油液進(jìn)行冷卻，因攪拌系統流量較小，因此整個(gè)系統冷卻效果差，使系統發(fā)熱。
解決的方法：一是可采用獨立冷卻回路，提高冷卻效果。二是將冷卻器設置在系統總回油路上，以加大散熱流量，提高冷卻效果。
4、液壓元件選型不當，造成系統發(fā)熱。液壓系統一般為高壓大流量系統，如果系統中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥規格選用不合理，不能滿(mǎn)足大流量要求，從而在使用中，使閥口液流流速過(guò)高，造成較大的壓力損失而使油溫升高。
解決方法：液壓系統設計中在進(jìn)行液壓元件選型設計時(shí)，一定要根據液壓元件所承受的最高工作壓力、所通過(guò)的最大流量以及所要求的壓力和流量調整范圍進(jìn)行元件的選擇，盡量減少閥口壓力損失，從而減少由于液壓元件規格選用不合理而造成的系統發(fā)熱。
5、管路設計、安裝不合理，造成壓力損耗大，使壓力能轉換成熱能在液壓系統設計中，管路的設計與安裝不能忽視，各管路管徑應嚴格按其工作壓力和通過(guò)流量進(jìn)行設計，避免管徑設計過(guò)小，造成流速過(guò)高，沿程壓力損失過(guò)大，引起發(fā)熱。同時(shí)，還應注意管路的安裝，既要做到外觀(guān)整齊，又要避免管路集聚及管路的急轉彎，影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過(guò)大引起發(fā)熱。